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浅谈道路冷再生混合料

 冷再生是目**种常用道路再生方法，与其他传统施工方法相比，总投资一般可节省40%~50%。根据我国现有的施工技术和设备水平，乳化沥青冷再生混合料适合作为高等级路面的柔性基层或低等级道路的面层。在高等级公路的大修改造中，娄底冷再生，一般会产生大量的沥青路面回收料。这些回收料在公路沿线进行现场冷再生或者工厂冷再生后，可以作为新路面结构的基层加以利用。另外，由于我国的广大农村道路等级比较低，很多县乡道路还是砂石路面，乳化沥青冷再生材料可以应用在这些低等级道路上作为面层。

 和传统的热拌混合料一样，乳化沥青冷再生混合料也必须进行合理的设计，已确保可靠的使用性能。目前即使在美国，也还没有标准的乳化沥青再生混合料设计规范。美国各州公路局通过室内研究和铺筑试验路，开发了各自的冷再生混合料设计方法，虽然这些方法不尽相同，但基本上都包含以下步骤:首先进行材料评价，包括现场采样，确定回收材料组成以及老化沥青和集料的性能，确定是否有必要加入新集料；然后选择再生剂和确定粘结料用量，冷再生厂家，包括评价混合料的各种力学性能和路用性能。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，**道路等养护维修，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

关于冷再生乳化沥青材料的新发展

乳化沥青冷再生的缺点是要求严格控制破乳的时间，破凝的时间长，早期强度低、养生时间长，这些缺点在一定程度上阻碍了乳化沥青冷再生技术的推广应用。因此，改善乳化沥青的性能对冷再生混合料的性能和施工质量有着重用影响。

 如何改善乳化沥青的性能，使它能更好适合工程应用条件，就地冷再生，这是乳化沥青发展的一个重要趋势，也是荣成路桥技术团队一直追求的目标。近些年来出现的所谓“工程设计的乳化沥青”就是这一发展的具体反映。

 什么是“工程设计的乳化沥青”？为改善沥青材料的主动粘附性、被动粘附性、粘聚性、破乳时间的可控性，出现了多种多样的化学表面活性剂。这些表面活性被设计成以化学包的形式加入到乳化沥青中，来综合地改善乳液的性能。灵活应用多种化学活性剂的不同功能就能可以达到根据每一工程的具体应用条件，例如气候、交通量、集料、破乳要求等，来进行专门的设计和配制，冷再生设备，因而被称为“工程设计的乳化沥青”。工程设计的乳化沥青的出现得益于入表面化学活性技术的发展。

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